Togo

Die Republik Togo, gelegen in Westafrika, grenzt im Westen an Ghana, im Osten an Benin und im Norden an Burkina Faso. Das Land erstreckt sich über eine Fläche von 56.785 km² und zählt 9,5 Millionen Einwohner, mit einer Bevölkerungswachstumsrate von 2,2 % im Jahr 2024 (Weltbank). Die Bevölkerung setzt sich aus 43,7 % Christen, 35,6 % Anhängern traditioneller Religionen, 14 % Muslimen sowie 6 % Personen ohne religiöse Zugehörigkeit zusammen.

Nach einem Wachstum von 6,2 % im Jahr 2023 setzte die togolesische Wirtschaft ihren dynamischen Kurs im Jahr 2024 fort, mit einem geschätzten realen BIP-Anstieg von 6,5 %. Im Jahr 2025 bleibt das Wachstum robust: +6,3 % im dritten Quartal bestätigen die Widerstandsfähigkeit des Landes trotz eines unsicheren internationalen Umfelds.

Ende 2023 erreichte der Bestand an ausländischen Direktinvestitionen (ADI) 1,25 Milliarden Euro, entsprechend 16,2 % des BIP. Die ADI konzentrieren sich hauptsächlich auf die Sektoren Phosphate, Baumwolle, Infrastruktur, Kaffee und Kakao. Zu den wichtigsten Investorennationen zählen Südafrika, Katar, die Niederlande, Frankreich und Deutschland.

Im Jahr 2024 genehmigte das Investitionsgenehmigungskomitee 37 Projekte mit einem Gesamtvolumen von rund 361,2 Millionen Euro. Unter diesen wurden 22 Projekte von ausländischen Investoren getragen, mit einem Wert von 237,7 Millionen Euro (66 % des Gesamtvolumens), hauptsächlich in den Bereichen Bauwesen, Agroindustrie und Lebensmittelverarbeitung.

Im Bereich der Infrastruktur verfügt Togo über einen Tiefseehafen, der eine zentrale Rolle im Außenhandel und im regionalen Transit spielt. Das Land zählt zudem zwei modernisierte internationale Flughäfen, darunter der AIGE, der sich inzwischen als westafrikanisches Luftdrehkreuz positioniert hat. Entwicklungsprojekte für Industrie-, Logistik- und Technologiezonen (insbesondere rund um die Industrieplattform von Adétikopé) tragen zur Schaffung eines Ökosystems bei, das in der Lage ist, ausländisches Kapital aufzunehmen und zu valorisieren. Parallel dazu werden Investitionen in die Verbesserung des Straßennetzes getätigt, dessen asphaltierte Länge im Jahr 2022 2.273,7 km erreichte, was einem leichten Rückgang gegenüber 2021 entspricht.

Zwischen April und Juni 2025 beliefen sich die togolesischen Ausfuhren auf 342 Millionen Euro, während die Einfuhren 704 Millionen Euro erreichten, was zu einem Handelsdefizit von 362 Millionen Euro führte. Trotz eines leichten jährlichen Anstiegs der Ausfuhren in Wert verzeichnen diese ein starkes Rückgangsvolumen, während die Einfuhren weiter zunehmen. Dieser Gegensatz spiegelt eine deutliche Abschwächung der Exportleistung wider, während die starke Binnennachfrage zunehmend durch Importe gedeckt wird.

Parallel dazu beliefen sich die Einfuhren aus den sechs weiteren Staaten der UEMOA auf rund 315,8 Millionen Euro, was nahezu der Hälfte der exportierten Mengen entspricht. Dadurch konnte Lomé in seinen innergemeinschaftlichen Handelsbeziehungen innerhalb der UEMOA einen Handelsüberschuss von über 344,3 Millionen Euro erzielen. China bleibt mit einem Anteil von 21 % an den Einfuhren – insbesondere in den Bereichen Elektronik, Fahrzeuge und Baumaterialien – der wichtigste Lieferant des Landes.

Die Analyse der Struktur des Warenhandels nach Wirtschaftsregionen zeigt jedoch, dass die Europäische Union den wichtigsten Handelspartner Togos darstellt. Sie allein ist für nahezu ein Viertel der Einfuhren aus Ländern außerhalb der CEDEAO verantwortlich (INSEED, 2023). Die zehn größten Herkunftsländer des togolesischen Importmarktes vereinen mehr als 66 % der gesamten Einfuhren, die hauptsächlich aus raffinierten Mineralölprodukten, Fahrzeugen, pharmazeutischen Erzeugnissen und Palmöl bestehen. Diese Rangordnung verdeutlicht die ausgeprägte Abhängigkeit Togos vom Ausland bei der Deckung grundlegender Bedürfnisse, sei es im Bereich der Energieversorgung, der essenziellen Ausrüstung oder der für das Gesundheitssystem erforderlichen Vorprodukte.

Im Jahr 2023 belegte Deutschland den zehnten Platz unter den wichtigsten Lieferländern Togos mit einem geschätzten Marktanteil von 2,7 %. Dies unterstreicht ein erhebliches Wachstumspotenzial für deutsche Unternehmen, insbesondere in industriellen und technologischen Sektoren.

Die togolesische Regierung verfolgt das Ziel, die Landwirtschaft durch die Steigerung der Produktivität und Erträge, die Stärkung der agroalimentären Verarbeitungsindustrie sowie die Entwicklung einer Landwirtschaft mit hoher Wertschöpfung zu einem echten Motor für Wachstum und Beschäftigung zu machen. Die agrarindustrielle Verarbeitung wird einer der Hauptpfeiler des erwarteten Wirtschaftswachstums sein, insbesondere mit der Ansiedlung agroindustrieller Verarbeitungsbetriebe innerhalb der Industrieplattform von Adétikopé (PIA). Die bis 2026 erwarteten Investitionen werden auf über 437,7 Millionen Euro geschätzt.

Togo intensiviert insbesondere die Verarbeitung von Soja, einem strategischen Produkt für die nationale Wirtschaft. Durch eine Investition von rund 24,4 Millionen Euro entwickeln Unternehmen wie Togo Soja neue Derivate, um die internationale Nachfrage besser zu bedienen. Diese Fortschritte stärken die Position des Landes in der agroalimentären Industrialisierung Westafrikas und fördern zugleich die wirtschaftliche Diversifizierung und Wettbewerbsfähigkeit.

Togo stellt zudem einen schnell wachsenden Markt für deutsche Technologien im Bereich der agroindustriellen Verarbeitung dar. Der reichliche Zugang zu Rohstoffen und der Wille des Landes, die lokale Wertschöpfung zu erhöhen, schaffen eine unmittelbare Nachfrage nach Verarbeitungs-, Lager-, Verpackungs- und Energielösungen für agroindustrielle Einheiten. Deutsche Unternehmen können sich rasch mit zuverlässigen und technologisch hochwertigen Lösungen positionieren – in einem Sektor, in dem das lokale Angebot begrenzt ist und der Bedarf weiter steigt.

Der Nationale Entwicklungsplan macht die Verbesserung des Zugangs zu Elektrizität zu einer Priorität, um eine Elektrifizierungsrate von 75 % zu erreichen. Seit 2015 kann die Erzeugung elektrischer Energie in Togo von jeder natürlichen oder juristischen Person, öffentlich oder privat, gemäß den Bestimmungen des überarbeiteten beninisch-togolesischen Elektrizitätskodex vom 10. März 2015, dem Gesetz Nr. 2000‑012 vom 18. Juli 2000 über den Elektrizitätssektor sowie dem Gesetz Nr. 2018‑010 vom 8. August 2018 zur Förderung der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energiequellen ausgeübt werden.

Der Nationale Energiepakt der Republik Togo spiegelt den nationalen Anspruch wider, den Elektrifizierungsprozess zu beschleunigen, um bis 2030 einen universellen Zugang zu Elektrizität zu erreichen, die Versorgung mit sauberen Kochlösungen auf 80 % zu erhöhen und den Anteil erneuerbarer Energien im Strommix auf mindestens 50 % zu steigern.

Der Staat setzt dabei auf den Ausbau nachhaltiger und zuverlässiger Erzeugungskapazitäten, insbesondere im Solar- und Wasserkraftbereich, sowie auf die entsprechende Stärkung des Übertragungs- und Verteilnetzes, um der Nachfrage gerecht zu werden. Die Strategie „Togo 2025“ sieht vor, den Anteil erneuerbarer Energien bis 2025 auf 50 % zu erhöhen und bis 2030 einen universellen Zugang zu Elektrizität zu gewährleisten. Dazu gehören unter anderem das 25‑MW/36‑MWh‑Solarkraftwerk in Dapaong (69 Millionen USD) sowie ein Mobilisierungsplan über 3 Milliarden USD, von denen 1,68 Milliarden aus dem Privatsektor stammen sollen.

Der Markt für netzunabhängige Solarlösungen und Mininetze ist nach wie vor wenig gesättigt und bietet umfangreiche Chancen für deutsche Spezialunternehmen. Die Nachfrage nach integrierten Systemen, die Solarenergie, Speicherlösungen und Wartungsdienstleistungen kombinieren, übersteigt das bestehende Angebot deutlich – insbesondere in industriellen, gewerblichen und kommunalen Anwendungen.

Mit SHS‑Solarkits, modularen Mininetzen, Speichersystemen und hybriden Lösungen können deutsche Unternehmen sowohl den Bedarf ländlicher Gebiete als auch den kleinen und mittleren Industrie- und Gewerbebetrieben decken. Zu den potenziellen Kunden zählen nationale Elektrifizierungsagenturen, kommunale Verwaltungen, industrielle KMU und Privathaushalte – ein vielversprechender Markt für deutsche Akteure.

In Togo stellt der Sektor des Bau- und Tiefbauwesens (BTP) eine wesentliche Säule für die Modernisierung der öffentlichen Infrastrukturen und die Unterstützung der wirtschaftlichen Entwicklungsdynamik des Landes dar. Trotz bedeutender Fortschritte in den vergangenen Jahren sieht sich der Sektor weiterhin mit mehreren zentralen Herausforderungen konfrontiert: Verzögerungen bei der Projektausführung, unvollendete oder aufgegebene Baustellen, unzureichende Qualität technischer Studien und der Bauüberwachung sowie strukturelle Einschränkungen im Zusammenhang mit den Verfahren des öffentlichen Auftragswesens.

Im Jahr 2023 trug der Sektor des Bau- und Tiefbauwesens (BTP) zwischen 8 % und 10 % zum nationalen BIP bei und bestätigte damit seine Rolle als wesentliche Stütze der togolesischen Wirtschaft. Darüber hinaus hat der Staat in den letzten fünf Jahren nahezu 4,56 Milliarden Euro in öffentliche Ausgaben investiert, wobei ein erheblicher Anteil auf die Entwicklung und Modernisierung der Infrastrukturen entfiel. Dies verstärkt den strategischen Einfluss des BTP‑Sektors auf das Wachstum sowie die Raum- und Entwicklungsplanung des Landes.

Projektionen zufolge wird bei der aktuellen Dynamik des städtischen Wachstums im Jahr 2028 rund 50 % der Bevölkerung in städtischen Gebieten leben. Laut dem Bericht der Vereinten Nationen über den Stand der Urbanisierung (UNDESA, 2014) soll dieser Anteil bis 2050 auf 58 % steigen. Damit wird sich die städtische Bevölkerung zwischen 2014 und 2050 verdreifachen – von 2,7 auf 8,4 Millionen Einwohner –, was den Druck auf die vorhandenen Infrastrukturen erheblich erhöht.

Die Chancen für deutsche Unternehmen im togolesischen BTP‑Sektor ergeben sich aus einem gestärkten Investitionsklima zwischen beiden Ländern, untermauert durch hochrangige bilaterale Gespräche zur Förderung deutscher Investitionen sowie durch umfangreiche finanzielle Mobilisierung: Seit 2021 wurden nahezu 300 Millionen Euro zur Unterstützung von Reformen und zur Modernisierung der togolesischen Infrastrukturen bereitgestellt. Darüber hinaus eröffnen strukturierende Programme wie das PAFC, das von der KfW zur Unterstützung der Kommunen und zur Entwicklung lokaler Infrastrukturen finanziert wird, konkrete Perspektiven für BTP‑Unternehmen – insbesondere im Bereich des Baus öffentlicher Einrichtungen und sozialwirtschaftlich wirkungsvoller Projekte.

In Togo stellt der Sektor des Bau- und Tiefbauwesens (BTP) eine wesentliche Säule für die Modernisierung der öffentlichen Infrastrukturen und die Unterstützung der wirtschaftlichen Entwicklungsdynamik des Landes dar. Trotz bedeutender Fortschritte in den vergangenen Jahren sieht sich der Sektor weiterhin mit mehreren zentralen Herausforderungen konfrontiert: Verzögerungen bei der Projektausführung, unvollendete oder aufgegebene Baustellen, unzureichende Qualität technischer Studien und der Bauüberwachung sowie strukturelle Einschränkungen im Zusammenhang mit den Verfahren des öffentlichen Auftragswesens.

Im Jahr 2023 trug der Sektor des Bau- und Tiefbauwesens (BTP) zwischen 8 % und 10 % zum nationalen BIP bei und bestätigte damit seine Rolle als wesentliche Stütze der togolesischen Wirtschaft. Darüber hinaus hat der Staat in den letzten fünf Jahren nahezu 4,56 Milliarden Euro in öffentliche Ausgaben investiert, wobei ein erheblicher Anteil auf die Entwicklung und Modernisierung der Infrastrukturen entfiel. Dies verstärkt den strategischen Einfluss des BTP‑Sektors auf das Wachstum sowie die Raum- und Entwicklungsplanung des Landes.

Projektionen zufolge wird bei der aktuellen Dynamik des städtischen Wachstums im Jahr 2028 rund 50 % der Bevölkerung in städtischen Gebieten leben. Laut dem Bericht der Vereinten Nationen über den Stand der Urbanisierung (UNDESA, 2014) soll dieser Anteil bis 2050 auf 58 % steigen. Damit wird sich die städtische Bevölkerung zwischen 2014 und 2050 verdreifachen – von 2,7 auf 8,4 Millionen Einwohner –, was den Druck auf die vorhandenen Infrastrukturen erheblich erhöht.

Die Chancen für deutsche Unternehmen im togolesischen BTP‑Sektor ergeben sich aus einem gestärkten Investitionsklima zwischen beiden Ländern, untermauert durch hochrangige bilaterale Gespräche zur Förderung deutscher Investitionen sowie durch umfangreiche finanzielle Mobilisierung: Seit 2021 wurden nahezu 300 Millionen Euro zur Unterstützung von Reformen und zur Modernisierung der togolesischen Infrastrukturen bereitgestellt. Darüber hinaus eröffnen strukturierende Programme wie das PAFC, das von der KfW zur Unterstützung der Kommunen und zur Entwicklung lokaler Infrastrukturen finanziert wird, konkrete Perspektiven für BTP‑Unternehmen – insbesondere im Bereich des Baus öffentlicher Einrichtungen und sozialwirtschaftlich wirkungsvoller Projekte.

Der Verkehrssektor nimmt eine zentrale Stellung in der wirtschaftlichen Entwicklung Togos ein. Als wichtiger Motor für die Belebung des Handels und die Modernisierung der Infrastrukturen spielt er eine wesentliche Rolle bei der Förderung des Wachstums, der regionalen Integration und der Anziehung ausländischer Investitionen. Das Land verfolgt das Ziel, bis 2030 zu einem Logistikhub in der Subregion zu werden – insbesondere durch die Entwicklung von Wettbewerbsclustern in sekundären Städten rund um den Agrarsektor.

Die Modernisierung der Verkehrsinfrastrukturen bildet einen Kernpunkt der wirtschaftlichen Entwicklungsstrategie, gestützt durch bedeutende Investitionen in Straßen‑, Hafen‑ und Flughafeninfrastrukturen. Die schrittweise Verbesserung der Straßen und Autobahnen stärkt die Verbindung zwischen Produktionsgebieten und Märkten und erleichtert die Mobilität von Personen und Gütern. Parallel dazu etabliert sich der Hafen von Lomé – dank der Erweiterung des Containerterminals und der Modernisierung der Umschlaganlagen – zunehmend als unverzichtbarer maritimer Knotenpunkt und festigt damit die logistische Rolle des Landes. Schließlich verbessern die Modernisierung und Erweiterung der Kapazitäten des internationalen Flughafens von Lomé die territoriale Erreichbarkeit und erhöhen die Attraktivität des Landes, sowohl für den Tourismus als auch für den Handel.

Derzeit werden mehrere strukturierende Projekte umgesetzt, darunter die Einrichtung eines Trockenhafens, die Entwicklung einer hafenverbundenen Industriezone sowie technische Arbeiten wie die Vertiefung des Schifffahrtskanals auf 18,60 m und die Verstärkung der Kais, um die größten Containerschiffe der Welt aufnehmen zu können. Diese Investitionen stärken die Attraktivität des Landes für Akteure des Transports, der Lagerhaltung und der fortgeschrittenen Logistik.